Опасно: уровень масла понижен!..

      Комментарии к записи Опасно: уровень масла понижен!.. отключены

Опасно: уровень масла понижен!..

В случае если пристально почитать инструкцию автомобиля, возможно открыть для себя множество занимательных моментов. К примеру, довольно часто ли мы контролируем уровень масла в картере двигателя либо коробке передач? А ведь автопроизводитель рекомендует делать это если не ежедневноЮ то хотя бы систематично…

В случае если пристально почитать инструкцию автомобиля, возможно открыть для себя множество занимательных моментов. К примеру, довольно часто ли мы контролируем уровень масла в картере двигателя? А меж тем заводпроизводитель рекомендует делать это каждый день. Само собой разумеется, мы не будем предлагать вам перед каждой поездкой открывать капот, но иногда осуществлять контроль уровень моторного и трансмиссионного масла все же нужно.

Кроме того новый, всецело исправный двигатель расходует масло, отчего его уровень медлительно, но с уверенностью понижается. Некое его количество сгорает при работе мотора и в буквальном смысле вылетает в выхлопную трубу. Повышение расхода, в большинстве случаев, происходит по мере износа элементов двигателя. Растут зазоры в паре поршень-цилиндр, появляются задиры на трущихся поверхностях, выходят из строя маслосъемные колпачки… Чем больше пробег автомобиля, тем чаще нужно осуществлять контроль уровень масла в картере. В случае если расход был близок к большому, не следует волноваться раньше времени. Прежде всего направляться убедиться в отсутствии утечек – частенько уровень жидкой смазки резко снижается по причине того, что оно уходит через сальники либо прокладку головки блока. Само собой разумеется, и в этом приятного мало, но ремонт обойдется относительно недорого.

К слову говоря, течь, провоцирующая понижение уровня масла, может показаться совсем нежданно. К примеру, нередки случаи, в то время, когда клиент бэушного автомобиля, одержимый жаждой продолжить его юность, заливает в двигатель синтетическое моторное масло и… удивляется невесть откуда показавшимся утечкам. В это же время ничего необыкновенного в этом нет — «синтетика», владеющая хорошими моющими особенностями, как следует очистила от загрязнений уже утратившие эластичность сальники и без неприятностей пробивается наружу. Желали, как лучше, а оказалось, как неизменно. Бывают и вовсе тривиальные обстоятельства – к примеру, уровень смазочного материала резко снижается из-за подтекания смазки из-под прокладки не хорошо затянутого либо неаккуратно установленного масляного фильтра.

Кстати, на фильтующих элементах малоизвестного происхождения (обратите внимание на верный подход к выбору масляного фильтра) часто видятся и дефектные резиновые прокладки, кроме этого приводящие к утечкам и снижающие уровень жидкой смазки. А как быть, в случае если протечек не видно, а количество моторного масла катострофически понижается? В этом случае, не найдя следов утечек, лучше заехать в сервис на диагностику, где совершенно верно выяснят неисправность. В полной мере быть может, что придется-таки близко заняться капитальным ремонтом двигателя. В большинстве случаев, автомобиль с изношенной цилиндропоршневой группой выдает себя шлейфом сизого дыма из выхлопной трубы. Хотелось бы предостеречь от применения присадок типа «Антидым» — они не владеют каким-то чудо-действием, а просто загущают масло, что не лучшим образом отражается на качестве смазки подробностей. Но в любом случае не забывайте основное: в каком бы состоянии ни был двигатель, уровень масла не должен падать ниже отметки Min. Исходя из этого систематично проводите визуальный контроль наличия моторного масла на требуемой отметке, тем более, что процедура эта занимает очень мало времени, но избавляет от многих проблем.

Рекомендации эксперта по оценке уровня масла

Казалось бы, несложная процедура оценки уровня масла в действительности требует соблюдения некоторых правил. В частности, замер нужно проводить на холодном двигателе. Автомобиль наряду с этим обязан находиться на ровной площадке без уклона. оптимальнее вынуть масляный щуп, протереть его «рабочую» часть, загрузить его в картер снова и лишь затем оценивать уровень масла в поддоне.

Расход масла зависит среди них и от манеры езды — чем выше обороты коленвала двигателя, тем больше сгорает масла. Это направляться не забывать любителям «покрутить движок». О том, что уровню масла нельзя позволять опускаться ниже отметки «Min», знает любой. Но и его перелив кроме этого вреден для двигателя. Обладатели машин, двигатели которых имеют течи либо легко изношены, часто пробуют влить в мотор побольше масла, дабы избавить себя от необходимости нередкой «дозаправки». При чрезмерно большом уровне происходит вспенивание масла частями коленвала, уровень качества смазки подробностей наряду с этим понижается.

Расход масла новым (без пробега) двигателем, в большинстве случаев, большой. По мере приработки зазоры в парах трения уменьшаются, и расход соответственно понижается. Это происходит не так скоро — на обкатку может потребоваться до 10 тыс. км. То же касается и двигателей по окончании капремонта. Обстоятельство повышенного расхода та же — громадные зазоры в парах трения. Исходя из этого проверкой уровня масла по окончании приобретения авто и капитального ремонта двигателя нельзя пренебрегать ни за что.

Запись в рандоме:

Что делать если перелили масло выше max отметки на щюпе.


Еще немного статей: